On connaît le coca zéro, voici le GNR zéro !
Il paraît que le coca zéro est moins nocif pour notre santé. Le GNR zéro est moins nocif pour la santé de nos moteurs.
Le GNR gasoil non routier standard vient remplacer pour de nombreux usages le fioul domestique avec deux avantages : une meilleure combustion dûe à l'indice de cétane supérieur du gnr gasoil non routier par rapport au fioul domestique, et un moindre rejet en soufre dû à une teneur en soufre du gnr gasoil non routier inférieure à celle d'un fioul domestique.
Mais si on évoque ces deux avantages du gnr, il faut aussi évoquer les (au moins) trois inconvénients, et pas des moindres, essentiellement apportés par une plue forte teneur en EMAG ou huile végétale :
- instabilité du stockage en cuve
- une détergence accrue du gnr gasoil non routier
- une tenue au froid moindre du gnr face au fioul domestique.
Tout en respectant la norme gasoil réglementaire européenne EN590, il est maintenant possible de trouver du GNR zéro, sous entendu zéro EMAG. En effet il est possible d'incorporer aujourd'hui jusqu'à 7% d'huile végétale dans un GNR gasoil non routier standard. "Jusqu'à 7%" signifie qu'il est interdit d'aller au-delà, mais signifie aussi qu'il est tout à fait possible d'en incorporer moins. Vous trouvez sur le marché du GNR zéro huile végétale, ou très proche du zéro; réduisant d'autant les trois inconvénients cités ci-dessus.
Mais quel est le prix de ce gnr zéro, de ce gasoil non routier exempt d'huile végétale; par rapport au gnr standard qui nous est imposé ?
Vidéo : Christian Hautière, Président des Transports Rallu, nous parle de son expérience Xbee
Depuis début 2004, les quelques soixante dix tracteurs et porteurs routiers des Transports Rallu (Fougères, France) fonctionnent en Gazole Xbee. Baisse de consommation, réduction du seul rejet de CO2 de 750 tonnes chaque année, moteurs et cuves nettement plus propres ...
Transports routiers Rallu : quand son Président témoigne en image
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En ce début d'année 2012, tout est (presque) nouveau pour Xbee : nouveau format de newsletter, nouveaux bureaux et entrepôts sur des surfaces plus que doublées, nouveau doseur. L'additif carburants Xbee conforte ses positions et se renforce pour faire face à ses forts développements internationaux.
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L'additif carburant Xbee enfin disponible dans son nouveau doseur.
Le tout nouveau doseur de l'additif carburant Xbee est plus compact et plus pratique avec sa graduation en millilitres et en onces (fl-oz). Le nouveau doseur de l'additif carburants Xbee contient 475 ml au lieu de 450 ml comme le précédent doseur : 25 ml de plus pour un prix inchangé. Ce nouveau doseur d'additif carburants vous permet d'améliorer 1900 litres de tous carburants (voire jusqu'à 2000 litres), toujours avec la même prescription d'une unité d'additif Xbee pour chaque quatre mille unités de tous carburants (1:4000). Un opercule scellé garanti l'origine du Xbee et le bouchon est sécurisé pour les enfants (appuyer fort et tourner pour ouvrir). Son prix 2012 départ de 24,82 euros TTC amène le coût d'amélioration d'un litre de fioul domestique, d'essence ou de gasoil à seulement 0,013 euro, soit 1,3 centime d'euro. Quand un litre de fioul domestique vous coûte vers 0,90 euro ou un litre d'essence en station vers 1,50 euro, le coût de l'additif tous carburants Xbee est compris entre 1,4% au pire et 0,9% au mieux. Quand vous réduisez votre consommation carburant de 3 à 15% selon les utilisateurs et les applications, le calcul de rentabilité est vite fait. Et ce n'est là que le seul, et important, volet purement financier sur votre seule facture de carburant. Il faut également y ajouter tous les autres nombreux avantages. L'additif tous carburants Xbee est toujours l'additif carburants le plus complet du marché et le moins cher ramené au litre de carburant amélioré.
L'additif carburants Xbee vous propose ses vidéos sur Xbee channel. Nous allons dans l'année qui vient mettre en ligne de nombreuses vidéos de Clients satisfaits des nombreuses efficacités de l'additif carburants Xbee : nettoyage injection, nettoyage cuve, réduction consommation, réduction émissions polluantes, etc ... le tout dans le respect total des normes réglementaires européennes des carburants, et avec la garantie des constructeurs et motoristes.
Xbee, l'additif tous carburants.
Toute l'Equipe Xbee a le plaisir de vous annoncer le transfert de ses bureaux et entrepôts dans ses nouveaux locaux à Quimper, à compter de ce 12 Décembre prochain.
C'est une nouvelle page qui se tourne après onze années passées à Concarneau.
Grâce à la confiance et à la fidélité de nos Clients, mais aussi à notre volonté d'élargir nos horizons commerciaux, nos développements sont tels qu'il devenait difficile de rester dans nos locaux actuels.
Nous vous prions de bien vouloir noter dès à présent notre nouvelle adresse :
Xbee
ZI de Kerdroniou
36 Rue Marcel Paul
F-29000 QUIMPER
Toutes nos autres coordonnées restent inchangées.
Bruxelles envisagerait, à partir de 2013, de taxer le gasoil de 10 à 15%.
Selon la Commission Européenne, il serait urgent, pour des raisons environnementales, de réduire la consommation de gasoil en Europe, pour près de huit millions d'automobiles. Pourquoi l'essence, moins polluante et moins coûteuse hors les taxes, serait finalement plus chère à la pompe que le gasoil, lui très polluant (gros émetteur de particules toxiques en particulier) et plus coûteux hors les taxes ? Il y à là en effet un paradoxe que cette nouvelle taxe règlerait.
Cette mesure se télescoperait avec l'application prévue de la norme Euro6 dès 2014. Cette norme Euro6 prévoit une nouvelle réduction des émissions de CO2 et des particules, entrainant de fait la mise au point par les constructeurs automobiles de technologies nouvelles dans les motorisations des véhicules diesel. Ces derniers y travaillent déjà et une première estimation évoque un surcoût de production de quelques 1500 à 2000 euros par véhicule diesel. Il est évident que cette conséquence d'Euro6, couplée à une hausse purement fiscale du prix du litre de gasoil, ferait chuter rapidement et de façon importante les ventes de voitures diesel consommant du gasoil. Dans le contexte de crise générale que l'on va connaître dans les prochaines années, en particulier dans l'industrie automobile, de telles nouvelles font grimper l'inquiétude chez les Professionnels comme chez les Particuliers. La France est la championne européenne de la production d'automobiles à moteur diesel, et nos constructeurs français seraient donc très directement concernés; comme d'ailleurs tous les détenteurs de véhicules diesel, dont plus personne ne voudrait, se tournant alors plutôt vers les véhicules essence. Face à la demande accrue de moteurs essence, et selon la loi de l'offre et de la demande, ces moteurs essence seraient immédiatement plus chers. Et le cercle vicieux continu ...
Salaün Autocars protège ses magnifiques autocars en leur offrant le meilleur carburant : le Gasoil Xbee. L'usage quotidien de ce carburant de nouvelle génération permet aussi à Salaün Autocars de réduire son rejet de CO2 de près de 725 tonnes chaque année, et donc de protéger la santé de ses Passagers et de son Personnel, tout en mieux respectant notre Environnement à tous.
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Nouveaux Distributeurs Xbee : les pêcheurs professionnels et amateurs, les plaisanciers et le grand public, peuvent maintenant retrouver leur additif tous carburants Xbee dans plusieurs Coopératives Maritimes françaises à Granville, Cherbourg, Port en Bessin (également au Comptoir de la Mer dans ce port), Charron et Saint Quay Portrieux.
Le distributeur de produits pétroliers et lubrifiants UTB, basé à Ridderkerk, est en plein développement. L’entreprise vient de donner une nouvelle impulsion à sa marque de stations-services Easyfill en proposant depuis peu l’additif Xbee dans ses carburants
Fondée en 2000, la compagnie Mediterranea Pitiusa assure dans l'archipel des Baléares la liaison entre les îles Pitiusa, Ibiza et Formentera, et fonctionne en carburant Xbee.
Voici la situation actualisée du GNR gasoil non routier qui va remplacer le fioul domestique pour certains usages, et qui s'appelait jusqu'ici fioul traction, gasoil agricole, diesel offroad ou encore gasoil rouge.
L'arrêté du 10 décembre 2010 autorisant la mise à la consommation du GNR gasoil non routier a été publié au Journal Officiel le 31 décembre 2010. Démarrage le 1er mai 2011 pour les engins listés dans l'arrêté, sauf pour les tracteurs agricoles et forestiers pour lesquels l'obligation est retardée au 1er novembre 2011.
A compter de ces dates, le GNR gasoil non routier devra obligatoirement remplacer le fioul domestique en tant que carburant des engins mobiles non routiers. Ce GNR gasoil non routier s'adresse à tous les engins mobiles non routiers, que sont les engins agricoles et forestiers, dont les tracteurs; aux bateaux de navigation fluviale intérieure, et à certains bateaux de plaisance dès lors qu'ils ne fréquentent pas la mer.
L'usage du fioul domestique sera donc limité au chauffage et à certains moteurs non couverts, en particulier les moteurs fixes comme les groupes électrogènes.
Quelles sont les caractéristiques du GNR gasoil non routier ?
Le "nouveau" GNR gasoil non routier a globalement les mêmes caractéristiques techniques que "l'ancien" gasoil routier à l'exception du colorant rouge et du traceur administratif. Et la fiscalité du GNR gasoil non routier est finalement la même que celle du fioul domestique.
Le GNR gasoil non routier est donc totalement adapté à l'alimentation des moteurs diesel, avec cependant quelques inconvénients pratiques.
Quels sont donc les inconvénients pratiques d'utilisation de ce GNR gasoil non routier par rapport au fioul domestique ?
Le GNR gasoil non routier n'a pas la même résistance au froid l'été (0°C) et l'hiver (-15°C) que le fioul domestique.
Le GNR gasoil non routier contient des Esters Méthyliques d'Acides Gras (EMAG de matière végétale) qui mettent en suspension les dépôts accumulés sur les fonds et sur les parois des cuves de stockage, avec pour conséquence des encrassements et autres problèmes de contamination favorisée.
Ces mêmes EMAG (biodiesel, Diester …) réduisent aussi la stabilité du GNR gasoilnon routier, et les pétroliers déconseillent d'en stocker sur des périodes de quelques mois, avec six mois comme durée limite.
NAVALIA 2012 - Xbee sera présent au Salon International de l'Industrie Navale NAVALIA à Vigo en Espagne du 22 au 24 Mai 2012. La société Xbee est déjà présente dans le secteur maritime européen depuis de nombreuses années. En Espagne elle commercialise cet additif bio-technologique pour carburants, à base d'enzymes, à des armements à la pêche et à des compagnies de transports de passagers. Le produit écologique Xbee est élaboré à partir d'extraits d'algues marines et de feuilles d'arbres libérant des enzymes naturels qui agissent directement sur la structure moléculaire des hydrocarbures; améliorant l'obsorption d'oxygène et produisant une combustion meilleure et plus efficace. L'additif est applicable à 1:4000 (un litre d'enzyme Xbee pour 4000 litres de carburant) dans tous les carburants fossiles liquides dérivés du pétrole (essence, gasoil, MDO, IFO180, IF380 ...) et les bio-carburants. Il est conforme avec toutes les normes actuellement en vigueur (EN228, EN590 ...). Les effets générés par la bio-technologie des enzymes sont : Xbee réduit de manière substantielle les émissions de particules et de gaz à effet de serre; Xbee réduit l'humidité et élimine les bactéries présentes dans le carburant: Xbee élimine les dépôts et nettoie les systèmes d'injection; Xbee apporte une meilleure combustion qui génère une réduction des frais de maintenance (moindre accumulation de calamine et de suie, moindre consommation de filtres ...) et un meilleur rendement; Xbee permet de réduire la consommation de carburant. en savoir plus
Depuis Avril 2010, Salaün Autocars est le premier autocariste français certifié ISO14001. La norme ISO14001 repose sur le principe d'amélioration continue de la performance environnementale par la maitrîse des impacts liés à l'activité de l'entreprise. Salaün Autocars a également fait l'acquisition d'une dizaine d'autocars Astronef et Astroméga Vanhool de toute dernière génération. Ces autocars panoramiques de grand confort présentent des planchers inclinés, des toits vitrés, du double étage et offrent aux voyageurs des conditions de voyage sans égales. Ces autocars fonctionnent en Gazole Xbee pour encore mieux respecter notre environnement. Salaün Autocars est membre de l'Association "Produit en Bretagne". en savoir plus
Nous publions la seconde Xmail, newsletter Xbee d'information.
Retrouvez-y quelques faits marquants de fin 2010 et quelques-uns de nos projets 2011. Notre site internet est maintenant en quantre langues : anglais, français, espagnol et néerlandais.
Aux Pays-Bas, le réseau pétrolier indépendant de stations servives EasyFill offrent aux particuliers et aux entreprises ses Carburants Xbee directement à la pompe : essence sans plomb 95 Xbee, essence sans plomb 98 Xbee et gazole Xbee. Suivront bientôt le fioul Xbee et le CLAMC Xbee - combustible liquide pour appareils mobiles de chauffage.
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Exploitée depuis début 2007 par le Service des Dragages et de l’Hydrogaphie du Grand Port Maritime du Havre, en fonctionnant en carburant Xbee, la Gambe d’Amfard conserve ses moteurs et installions annexes en parfait état de propreté et réduit considérablement ses émissions polluantes dans le Port du Havre et alentours.
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Plus respectueux de notre environnement car beaucoup moins soufré, en quoi ce GNR, gasoil non routier, serait-il novateur par ailleurs ? Cette question et beaucoup d'autres sont soulevées, surtout en milieu agricole, et attendent des réponses. Nous essayons d'apporter notre contribution au débat.
Depuis plusieurs mois maintenant le GNR gasoil non routier, est apparu sur le marché des carburants. C'est une Directive européenne parue au Journal Officiel de l'Union du 05 Juin 2009, qui a fixé son entrée officielle à compter du 1er Janvier 2011.
Les carburants évoluent régulièrement pour suivre l'évolution des technologies des moteurs et pour répondre aux exigences administratives et environnementales. Il en est également ainsi du fioul domestique utilisé pour le chauffage domestique des habitations et le carburant d'activités économiques que sont les transports et le BTP en particulier, l'industrie et bien sûr l'agriculture. On parle aussi souvent de FOD Fuel Oil Domestique, et moins souvent de mazout (ce terme est plus usité en Belgique et au Québec). Ce fioul dit domestique lorsqu'il nous chauffe est dit traction lorsqu'il est autorisé par les Services Fiscaux comme carburant pour certains moteurs (alors teinté en rouge écarlate par un colorant à raison d'un gramme par hectolitre, d'où son appellation commune de "fioul rouge"). Ce sont en particulier les engins agricoles, les navires de pêche, les engins de chantiers en BTP bâtiments et travaux publics, usages ferroviaires et fluviaux, les balayeuses et laveuses mécaniques ne dépassant pas les 25 km/h, les systèmes de bicarburation sur des camions de livraison de produits pétroliers, etc …
Ce GNR gasoil non routier existe donc déjà dans quelques applications limitées et est donc depuis plus largement autorisé.
Parce qu'en définitive, à très peu de choses près, le gasoil norme EN590 (le "blanc" comme est nommé ce carburant chez les Transporteurs routiers) et le fioul domestique/traction (le "rouge") sont deux carburants très, très proches, en particulier si on parle d'un FQS Fioul Qualité Supérieure. Les densités et les viscosités des gasoil et fioul domestique sont très proches. Leur indice de cétane est quasiment identique. Seule la teneur en Soufre est significativement différente : 10 ppm pour le gasoil depuis 2009 et 1000 ppm pour le fioul domestique.
Une autre différence, bien plus significative, existe, entre ces deux carburants : le prix !
Depuis 2005, la France a obtenu une dérogation de la part de l'Union européenne et opère une taxe intérieure régionaliseé de consommation sur les produits pétroliers.
La TIPP s'applique à tout carburant qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur (à ce titre, elle s'applique à tous les biocarburants). La TIPP s'applique aussi à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception du gaz naturel et des combustibles solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite deux produits très proches.
Ce GNR gasoil non routier n'est donc en fait qu'un gasoil EN590 standard auquel il est ajouté les mêmes colorants et traceurs que ceux du fioul domestique.
Destiné à remplacer le fioul domestique dans les activités citées plus haut, l'usage du GNR gasoil non routier, soulève des discussions techniques sur au moins trois points :
Teneur en Soufre
Le GNR gasoil non routier affiche une teneur de Soufre largement très inférieure à celle du fioul domestique. Cette désulfurisation réduit d'autant certains rejets polluants dans l'atmosphère et permet un meilleur fonctionnement des systèmes mécaniques anti-pollution qui équipent nos moteurs récents.
Ces avantages sont évidemment louables.
Mais la présence de Soufre avait quoiqu'en dise certains Pétroliers deux avantages non négligeables dans nos moteurs diesel au quotidien :
► réduire la prolifération de la contamination plus connue sous le nom un peu fourre tout de "bactérie" : cette "bactérie" est en réalité de la vraie bactérie, mais aussi des levures, des moisissures, et dans une moindre mesure des algues et des champignons. Moins de soufre dans la gasoil et le fioul c'est un risque accru de voir la "bactérie" entrer et s'installer. Il va devenir donc nécessaire, pour ne pas dire obligé, d'additiver ce GNR gasoil non routier ou d'un biocide hautement chimique ou d'un additif plus respectueux du carburant, du moteur et de l'environnement, comme l'enzyme Xbee.
► améliorer sensiblement la lubrification de certains éléments moteurs : un gasoil ou un fioul a un pouvoir lubrifiant, qui pour le gasoil est exprimé ainsi dans la fiche réglementaire EN590 de ses caractéristiques :"Pouvoir Lubrifiant NF ISO 12156-1:2000 méthode HFRR - diamètre de marque d'usure corrigée wsd1,4 à 60°C maximum 460 µm). Le pouvoir lubrifiant d'un carburant mesure sa capacité à protéger les pièces du système d’injection de carburant contre une usure excessive. Le traitement permettant de réduire la teneur en soufre à 10 ppm a tendance à enlever les agents lubrifiants naturels présents dans le gasoil diesel. Pour éviter ce problème, les fournisseurs de produits pétroliers ajoutent des additifs chimiques qui permettent de respecter les normes relatives au pouvoir lubrifiant.
Le GNR gasoil non routier moins soufré entraîne très mécaniquement un risque accru de prolifération de la bactérie et un manque de lubrification.
TLF Température Limite de Filtrabilité
Autre souci que présente le GNR gasoil non routier selon certains spécialistes du secteur agricole, très concerné : sa résistance au froid, ou TLF Température Limite de Filtrabilité ne va pas au-delà de -15°C". Nous pensons qu'il est ici essentiel de rappeler les données réglementaires officielles au sujet de la TLF.
http://www.cpdp.org/_Portail.asp?chemin=000;002;002;003;000&ArboType=&Via=1
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubrique=321&inner=340
TLF Fioul Domestique ordinaire CSR 4-4-06 du 1er Janvier 2011 : -4°C maximum.
TLF Fioul Domestique grand froid : -15°C maximum
TLF Gasoil ordinaire CSR 4-0-04 du 27 Juin 2011 :
► du 1er Avril au 31 Octobre classe B à 0°C maximum
► du 1er Novembre au 31 Mars classe E à - 15°C maximum
TLF Gasoil grand froid CSR 417 du 1er Mai 2005 mise à jour au 15 Janvier 2007 : classe F à -20°C maximum (http://www.ufip.fr/_fichiers/I_2_13GAZOLEGRANDFROID_1_.pdf)
Définition administrative"
Teneur en EMAG Ester Méthylique d'Acide Gras
Dans le GNR gasoil non routier est incorporé jusqu'à 7% d'EMAG encore nommé EMHV (Ester Méthylique d'Huiles Végétales)
Aujourd'hui, pour un Fioul domestique ordinaire il est spécifié ceci: "éventuellement jusqu'à 5% destiné notamment à la production de chaleur dans les installations de combustion et sous certaines conditions d'emploi à l'alimentation des moteurs à combustion interne".
La définition admisitrative officielle du gasoil ordinaire est la suivante : "Mélange d'hydrocarbures d'origine minérale ou de synthèse et, éventuellement, d'ester méthylique d’acide gras, destiné à l'alimentation des moteurs thermiques à allumage par compression" avec une teneur précisée plus loin à 7% maximum depuis le 1er Janvier 2008 (c'était 5% auparavant, comme l'est encore le Fioul actuellement).
L'incorporation d'Ester Méthylique d'Huile Végétale est réglementée par l'arrêté du 28/08/97 (JO du 23/09/97).
L'ADEME déconseille vivement (communication du 15 septembre 2005) l'utilisation des HVB Huiles Végétales Brutes (pures à 100%) comme carburant pour les véhicules diesel. Dans une étude menée conjointement avec l'Institut français du pétrole, l'ADEME remarque que les propriétés de l’HVB ont des effets néfastes pour le fonctionnement d’un moteur car elles conduisent à une modification profonde des systèmes de combustion due :
► à la formation de dépôts (masse moléculaire très élevée pour les huiles, caractéristiques de distillation, indice de cétane faible : 30 à 35),
► à une forte dégradation des performances (viscosité trois fois supérieure pour les huiles, tenue à froid limitée avec figeage de l’huile rendant impossible le fonctionnement du moteur),
► à une résistance à l’oxydation : destruction avant 300 °C et formation de résidus charbonneux.
Enfin, la même étude souligne que les HVB ne répondent pas aux spécifications qui permettent aux moteurs diesels de respecter les très bas niveaux d’émissions polluantes imposées par la réglementation. Bien qu'elle permette de réduire énormément les émissions de CO2, l'utilisation d'HVB provoque, par rapport à l'utilisation du gazole :
► niveau de CO : multiplié par 2,
► niveau de HC : multiplié par 4,
► particules : augmentation de 90 à 140%,
► aldéhydes et cétones : augmentation de 30 à 330 %,
► HAP : augmentation de l’ordre de 20%.
Il convient de noter que cette étude va à l’encontre de toutes celles qui ont été menées dans d’autres pays frontaliers. Et qu’il convient de vérifier aussi les sources de cet article. En effet l’ADEME avait publié un rapport montrant l’effet bénéfique des HVB au niveau de la pollution et des solutions après pétrole.
Si nos Organismes officiels spécialisés que sont l'ADEME et l'IFP affirment toute la nuisance de l'incorporation dans nos moteurs d'EMAG ou d'EMHV à 100%, devons-nous comprendre qu'un gasoil ou un fioul en contenant de plus en plus (0% il y a plusieurs années, puis 5% en 2007 et jusqu'à 7% depuis le 1er janvier 2008 pour le gazole EN590), même en restant très loin du pur à 100%, est relativement de moins en moins efficace pour le bon fonctionnement de nos moteurs ?
L'huile végétale étant plus dense que le gasoil et le fioul, il se produit au fil du temps des dépôts.
Le rendement moteur ne peut pas être, très logiquement et très mécaniquement, aussi bon avec un carburant 100% gasoil qu'avec un carburant coupé avec jusqu'à 7% de matière végétale.
Là aussi il existe des solutions compensatrices consistant à intégrer dans vos gasoil et fioul un additif carburant adapté.
En plus de ces aspects techniques il existe quelques autres aspects plus pratiques ceux-là, auxquels sont confrontés les utilisateurs du GNR gasoil non routier
L'Administration précise que votre cuve ne devra contenir que du GNR gasoil non routier, d'où de nombreux soucis de double cuve (une pour l'ancien fioul domestique et une nouvelle pour le GNR gasoil non routier), coût de l'investissement de cette nouvelle cuve de gnr et de son installation, que faire de l'ancienne cuve de fioul domestique vidée, etc ...
Lexique
Masse volumique : influence le débit et la combustion. Plus elle est faible, meilleure est la combustion.
Viscosité : influence la régularité et la qualité de pulvérisation du fioul. Plus elle est faible, plus le produit est pulvérisé finement, ce qui optimise le mélange combustible/air à l'origine d'un meilleur fonctionnement du brûleur ou du moteur diesel.
Point d'éclair : Température minimale à laquelle les vapeurs de fioul s'enflamment en présence d'une flamme.
Teneur en eau : Plus la teneur en eau est faible, meilleure est la qualité du produit.
Température limite de filtrabilité (TLF) : Température limite à laquelle le fioul ou le gazole passent encore à travers les mailles du filtre. Plus la TLF est faible, moindre sont les risques de colmatage des filtres par temps froid.
Teneur en soufre : Donne une indication sur le taux de rejet de SO2. Plus la teneur est faible, plus les rejets sont limités.
Indice de cétane : Mesure l'aptitude d'un gasoil à l'auto-inflammation dans un moteur diesel. Plus l'indice est élevé, plus le délai d'inflammation du carburant est court.
Additif : Ensemble de composés chimiques incorporés en très faible quantité à une base carburant afin d'en améliorer les propriétés et les performances. Le dosage courant est de l'ordre de 1 litre d'additif pour 1000 litres de carburant (1:1000). Tous sont issus de l'industrie chimique lourde, pétrolière en général, sauf l'additif biotechnologique Xbee, le seul additif tous carburants du marché à 1:4000 seulemnt (quatre fois moins que les additifs chimiques), le seul aussi à être issu de la nature, véritable concentré d'enzymes hyper actifs extraits de feuilles d'arbres et d'algues marines.
Evolution de la teneur en Soufre du gasoil et essences depuis 1950 en France.
EARL Kerbellec : élever du porc et cultiver dans le nord Bretagne peut se faire dans un plus grand respect de l'Environnement. Dans ce souci quotidien de développement durable, Jean Paul LE RALL a par exemple choisi d'améliorer son gasoil moteur diesel et son fioul de chauffage d'élevage grâce à l'additif carburants Xbee.
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Nous souhaitons profiter de la réalisation de notre nouveau site internet xbee.fr pour vous faire parvenir cette première newsletter. Nous nous permettrons, ponctuellement, de vous communiquer nos derniers développements, des témoignages de Professionnels et autres aspects techniques de la biotechnologie de l'enzyme pour l'amélioration de vos carburants.
De plus, l'implication de Xbee dans la préservation de notre planète nous amène à vouloir partager avec vous les dernières nouvelles touchant de près ou de loin notre environnement quotidien.
Nous espérons que cette démarche sera positivement accueillie pour vous tous, et vous en remercions d'avance.
Philippe Marie sait mieux que quiconque de quoi il parle quand il commente les bénéfices d'un fonctionnement de son tracteur routier Volvo 460 V12D et ensemble pulvérulent, majoritairement de transport de carbonate de calcium et toujours très chargé : c'est lui qui le conduit depuis plus de 800 000 kilomètres !
Elimination de la bactérie, meilleur rendement moteur très intéressant entre la région de Caen et le nord Bretagne où les routes sont tout sauf planes et faciles, injecteurs d'origine... à 848 000 km.
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17 novembre 2009
Le groupe Jan de Nul
travaille dans le monde entier. Cette société de travaux maritimes s’est spécialisée dans le dragage, la manipulation de blocs de roches, le creusement de tranchées pour les projets de pipelines de gaz et de carburants liquides, la construction de quais portuaires, le génie civile, etc.
14 septembre 2009
C’est en juillet 2008 que Georges Rakotomanga débute l’utilisation de Xbee dans la centrale électrique d’Ambohimanambola gérée par la société Hydelec Madagascar.
Les infrastructures techniques comprennent :
- La salle des machines et commandes par 9 groupes électrogènes de marque MTU d’une puissance de 1760 kW accompagnés de 9 armoires de commande, une armoire dite commune des auxiliaires...
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24 juin 2009
La SARL Lemée est la seule entreprise en France à gérer les enlèvements et la commercialisation des effluents. Depuis 1996, la quarantaine d'ensembles à fond mouvant s'adapte parfaitement aux différentes configurations des matières transportées : 90 000 tonnes de déjections avicoles et de produits issus de stations de traitement de lisier de porc chaque année.
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3 juin 2009
Les Transports Paitier se résument en cinq mots : compétence, efficacité, sécurité, délai et qualité.
Partenaire du Groupe Astre et de Palet System, les Transports Paitier opèrent surtout dans le transport régulier et l'exceptionnel...
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15 avril 2009
C’est en juin 2008 que M.Luc Geenens a fait connaissance avec la biotechnologie Xbee par les enzymes. Evidemment intéressé parles avantages ...
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20 mars 2009
L’entreprise Sociedade de Pescas Miradouro,SA.,fondée en 1965 et basée à Aveiro ,est le plus gros armement à la pêche...
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27 février 2009
L'expérience Salaün :
Avec près de 300 véhicules en France et en Belgique, c’est l’un des parcs d’autocars de tourisme les plus récents de France, offrant à sa nombreuse Clientèle un véritable service VIP : de luxe, de nouvelles technologies, et de sécurité.
Lire le témoignage
23 février 2009
La société Testa & Cunhas possède une flotte de 14 chalutiers basés dans les principaux ports de pêche portugais : Matosinhos, Aveiro, Peniche, Sesimbra, Setùbal, Portimao
Lire le témoignage
20 février 2009
La recherche de la perfection ... tel est le mot d'ordre des Autocars Suzanne.
Parmi les Clients figurent des noms prestigieux : British Telecom, Carrefour, Alcatel, le Sénat et l'Otan, Gaz de France, Ford, etc. ....
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12 janvier 2009
 | M.Jacques de Vriese, Directeur Technique de l’entreprise DePolder_filiale de Veolia Transport Belgique s’est vu présenté la biotechnologie Xbee à la fin juin 2008. |
Ces causes ont finit de le convaincre à utiliser la bio-technologie
Xbee par les enzymes, produit déjà connu pour éliminer la biomasse dans les carburants et pour améliorer nettement l’entretien des moteurs durant leur fonctionnement.
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11 Septembre 2008
Le rally raid Trophée Roses des Sables partira en octobre prochain de Bordeaux pour le Maroc. Il regroupera une soixantaine d'équipages féminins. Xbee s'associe à l'évènement dont la portée est aussi sociale et humanitaire, afin de compenser l'impact écologique des véhicules inscrits.
Tout au long du rally, Xbee publiera un rapport d'étape sur son site internet pour mieux vous tenir informé.
10 Juillet 2008
Dernièrement, ce réseau de transport public urbain a décidé de mieux communiquer sur les 160 tonnes de CO2 en moins qu'émettent ses véhicules chaque année en peignant un bus aux couleurs Xbee.Veolia Transport Montesson fonctionne en Gazole Xbee depuis Janvier 2006 sur près de 60 bus.
Lire le témoignage
31 Mai 2008
L'Euromag, magazine d'information, a publié ce jour un article présentant la biotechnologie Xbee dans le cadre des économies d'énergie et du Grenelle de l'Environnement.
22 Avril 2008
 | L'entreprise Jacques Dupont propose à ses clients un gazole et un fioul Xbee. |
14 Avril 2008
 | La Brittany Ferries pourrait réduire ses émissions de CO2 de |
Lire le témoignage
7 Avril 2008
| Veolia Transport Lyon "est un transporteur de premier plan de la région lyonnaise [...]". |
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2 Avril 2008
Le site www.xbee.com vient d'être mis à jour. N'hésitez pas à découvrir les nouveaux contenus, les nouveaux témoignages et les nouvelles photos !
1 Avril 2008
Profitez de la Semaine du Développement Durable du 1er au 7 avril 2008 pour prendre conscience des petits gestes quotidiens qui peuvent aider à mieux préserver notre planète.