GNR gasoil non routier : un nouveau carburant ?
Voici la situation actualisée du GNR gasoil non routier qui va remplacer le fioul domestique pour certains usages, et qui s'appelait jusqu'ici fioul traction, gasoil agricole, diesel offroad ou encore gasoil rouge.
L'arrêté du 10 décembre 2010 autorisant la mise à la consommation du GNR gasoil non routier a été publié au Journal Officiel le 31 décembre 2010. Démarrage le 1er mai 2011 pour les engins listés dans l'arrêté, sauf pour les tracteurs agricoles et forestiers pour lesquels l'obligation est retardée au 1er novembre 2011.
A compter de ces dates, le GNR gasoil non routier devra obligatoirement remplacer le fioul domestique en tant que carburant des engins mobiles non routiers. Ce GNR gasoil non routier s'adresse à tous les engins mobiles non routiers, que sont les engins agricoles et forestiers, dont les tracteurs; aux bateaux de navigation fluviale intérieure, et à certains bateaux de plaisance dès lors qu'ils ne fréquentent pas la mer.
L'usage du fioul domestique sera donc limité au chauffage et à certains moteurs non couverts, en particulier les moteurs fixes comme les groupes électrogènes.
Quelles sont les caractéristiques du GNR gasoil non routier ?
Le "nouveau" GNR gasoil non routier a globalement les mêmes caractéristiques techniques que "l'ancien" gasoil routier à l'exception du colorant rouge et du traceur administratif. Et la fiscalité du GNR gasoil non routier est finalement la même que celle du fioul domestique.
Le GNR gasoil non routier est donc totalement adapté à l'alimentation des moteurs diesel, avec cependant quelques inconvénients pratiques.
Quels sont donc les inconvénients pratiques d'utilisation de ce GNR gasoil non routier par rapport au fioul domestique ?
Le GNR gasoil non routier n'a pas la même résistance au froid l'été (0°C) et l'hiver (-15°C) que le fioul domestique.
Le GNR gasoil non routier contient des Esters Méthyliques d'Acides Gras (EMAG de matière végétale) qui mettent en suspension les dépôts accumulés sur les fonds et sur les parois des cuves de stockage, avec pour conséquence des encrassements et autres problèmes de contamination favorisée.
Ces mêmes EMAG (biodiesel, Diester …) réduisent aussi la stabilité du GNR gasoilnon routier, et les pétroliers déconseillent d'en stocker sur des périodes de quelques mois, avec six mois comme durée limite.