Empleo del aditivo Xbee diariamente

Según el modo de empleo y las necesidades, se necesitarán materiales diferentes.
En el caso de un vehículo aislado, de un barco de recreo o de cualquier otro motor de bajo consumo, basta con la simple utilización de un dosificador Xbee®.
Así pues, hay que verter la dosis necesaria de Xbee® en el depósito antes de llenarlo de carburante.

Para un parque de vehículos pesados (camiones, autobuses, autocares, tractores, etc.) o para una flota cautiva equipada de un tanque de almacenamiento conectado a una estación de servicio interna, es importante equiparse con una bomba dedicada estrictamente a este uso. El producto se transvasa a jarras Xbee® para después vertirse en el tanque antes de vaciar el camión portador de gasóleo.

Para un buque o una flota de barcos (remolcadores, dragas, de avituallamiento, traineras, atuneros o cualquier otro barco de pesca, etc.) que funcione con gasóleo EN 590 o con gasoil marino, se aconseja equiparse con una bomba manual dedicada a la utilización de Xbee®. Así, es posible verter Xbee® en las bodegas, a través de los agujeros de sonda, por ejemplo, en función de la cantidad de carburante, utilizando las jarras. El otro caso particular consiste en instalar una bomba eléctrica directamente conectada a la fuente de Xbee® por una parte y derivada a la línea del carburante del motor por la otra, preferiblemente antes de la entrada en la bodega de almacenamiento.
De este modo, la mejora del carburante se realiza automáticamente y sólo se debe vigilar el nivel de stock de Xbee®. Un buque que funcione con fueloil pesado IFO 380 (así como los otros grados de 30 a 700 centistokes pasando por el IFO 180 cSt.) puede equiparse con una bomba con pulverizador de alta presión que permita inyectar Xbee® en forma de finas gotitas que se mezclarán más fácilmente aún al volumen de combustible. Se aconseja esta instalación debido a la diferencia de densidad entre estos fueloils pesados (del orden de 960 a 1.010 kg/m3) y Xbee® (800 kg/m3), pero no es obligatoria. La aditivación puede realizarse por la línea de alimentación de combustible durante el aprovisionamiento o bien, según el estado de limpieza de las bodegas, por los tubos del circuito de fueloil entre las bodegas y el tanque de sedimentación.

Carga
En la medida de lo posible, es preferible inyectar Xbee® lo más lejos posible del punto de combustión, es decir, en el tanque o en la bodega. Se aconseja encarecidamente verter la enzima Xbee® en la bodega o en el tanque antes de llenarlos de carburante. Los remolinos causados por el flujo entrante del combustible permiten que se realice una mezcla eficaz y rápida de los dos líquidos. La activación de Xbee®es casi instantánea, ya que las enzimas comienzan a desempeñar su función de catalizador unos 30 minutos después de la aditivación en los carburantes ligeros. Este proceso requiere más tiempo en el caso de los fueloils pesados, alcanzando hasta 24 horas a temperaturas bajas.

Dosificación
La prescripción usual recomendada por nuestro laboratorio es de un litro de Xbee® para cuatro mil litros de carburante (1:4.000), independientemente del carburante. Éste es el rendimiento óptimo aconsejado por el Dr. Shinji Markino, tanto desde el punto de vista de la eficacia técnica del producto, como de su rentabilidad económica.

Precauciones de uso
Una exposición prolongada y directa a los rayos del sol, en este caso a los UV, puede desactivar las enzimas contenidas en el producto y, por tanto, afectar a su eficacia. Todos los envases de la enzima Xbee® son opacos para prevenir el paso de los rayos UV o contienen un retardador de la penetración de los UV para los continentes translúcidos. A pesar de todo, es preferible no almacenar la enzima Xbee® en el exterior y evitar la exposición directa al sol.

Para la mejora de fueloils pesados con Xbee®, hay que tener en cuenta el impacto de las temperaturas de calelentamiento del fueloil. Efectivamente, las enzimas pueden destruirse con temperaturas superiores a 80-90ºC. Así pues, hay que pensar en aditivar el fueloil calentado, manteniéndolo a temperaturas de 30 a 60-70ºC como máximo.