XBEE, meilleur additif sur le marché, améliore les carburants et leur combustion. Cela réduit donc mécaniquement les imbrûlés, ce qui permet de réduire l’empreinte carbone des moteurs alimentés en carburants pétroliers.

Les émissions de gaz à effet de serre sont très nettement réduites : CO, CO₂, NO, NO_x, SO_x, particules, etc.

1 ) Gazole :

Le laboratoire Eurofins, alors appelé Ascal, a mesuré les émissions de gaz polluant d’un échantillon du parc de bus du réseau interurbain de la ville de Saumur (géré par Veolia Transport).

A titre d’exemple, la moyenne des émissions mesurées (CO₂, CO, NO, NO_x et COV) est réduite de -12.27%. Sur cette base, il est prouvé qu’un parc d’une centaine de bus peut réduire ses émissions de CO₂ de près de 250 tonnes par an grâce à l’utilisation de la technologie des enzymes XBEE !

2 ) Biodiesel :

En Californie (États-Unis), le laboratoire d’Analyses de la Combustion de l’Université de Berkeley a mesuré l’impact de la technologie XBEE sur deux types de carburants : du biodiesel à base d’un mélange de diverses huiles végétales recyclées et de l’huile pure de soja.
Le résultat marquant de ces mesures est qu’un biodiesel XBEE réduit aussi les émissions de NO_x, contrairement au biodiesel dit standard qui a tendance à augmenter ce type d’émission, comparé à un gasoil en conformité avec les normes actuellement en vigueur (le Gazole CARB à très basse teneur en soufre en l’occurrence).

3 ) Diesel marin (MDO/MGO) :

Une importante société de dragage basée aux Pays-Bas a permis d’observer des résultats très intéressants : des émissions de gaz à effet de serre réduites et un impact direct sur la consommation carburant.
Le laboratoire Envirotech Consultancy WLL, accrédité au Bahrein, a effectué toutes les mesures. Les ingénieurs de la société de dragage ont calculé toutes les formules. Ces-derniers se sont conformés à la directive E2 de l’IMO (International Maritime Organization) qui pondère les différentes charges du moteur.

4 ) Fioul lourd HFO 380 :

Le laboratoire Ascal a effectué les mesures à bord. Il a ainsi vérifié cette nette tendance à la baisse des émissions de gaz nocifs à de nombreuses reprises, y compris sur des moteurs fonctionnant au fioul lourd HFO 380, tels que celui du ferry Mont St-Michel de la Brittany Ferries.
 Après deux mois d’utilisation d’un fioul lourd XBEE, la moyenne des émissions de gaz a baissé de -24.56%. Après un an, le ₂ à lui seul a baissé de -11%. Cela représenterait près de 45 000 tonnes de Dioxyde de Carbone en moins dans notre atmosphère par an pour une flotte telle que celle de cette compagnie de navigation.

5 ) Fioul lourd HFO 380 :

En Espagne, le laboratoire Ambio, filiale de Dekra a mesuré et observé les mêmes conséquences sur les émissions . Les ingénieurs de ce laboratoire ont analysé les émissions de la centrale thermique gérée par la société Frinsa del Noroeste.

Les moteurs ont utilisé un fioul lourd HFO 380 XBEE pendant six mois, ce qui a permis de constater une réduction importante des émissions de gaz de -22.20% en moyenne.